Motor:
DAF PE 183 C típusú, soros, négyütemű, hathengeres, common-rail rendszerű közvetlen befecskendezésű turbódízel motor, a hátsó tengely mögött keresztirányban, álló helyzetben beépítve.

• Hengerűrtartalom: 9186 cm3
• Legnagyobb teljesítmény: 183 kW (250 LE)
• Legnagyobb nyomaték: 1050 Nm
• Emissziós szint: Euro 3

Kipufogó rendszer:
Rozsdamentes kipufogódob. Kipufogócső kivezetés a jármű hátulján középen.

Szívó rendszer:
Száraz papírbetétes levegőszűrő, eltömődésjelzővel.

Sebességváltó:
VOITH DIWA D854.3 típusú, 4 sebességes automata sebességváltó, integrált hidrodinamikus retarderrel, W13 típusú 90 fokos motoroldali szöghajtóművel.

Első tengely:
ZF RL75EC típusú független felfüggesztés, kettős keresztlengőkarokkal.
Maximális terhelése 7500 kg.

Hátsó tengely:
DANA D66-11B-1G típusú hajtott tengely, jobb oldalra eltolt behajtással.
Maximális terhelése 11500 kg.

Kerekek:
Elöl szimpla, hátul dupla kerekek, acél keréktárcsával. Tömlő nélküli radiál típusú, városi mintázatú gumiabroncsok.
Keréktárcsa mérete: 7,5”×22,5”
Gumiabroncs mérete: 275/70 R22,5

Felfüggesztés:
Légrugós felfüggesztés, elöl 2, hátul 4 db. légrugó belső gumi ütközőbakokkal, hidraulikus, kettős működésű lengéscsillapítók. WABCO ECAS elektronikus szintszabályozás, teljes jobb oldali térdeplés (70 mm), szintemelés (60 mm). Amennyiben a jármű eléri az 20 km/h-s sebességet a szintszabályzás automatikusan visszaáll normál helyzetbe.

Kormányzás:
70/311/EEC előírásnak megfelelő, TRW típusú golyósoros kormánymű, hidraulikus rásegítéssel. Magasságban és szögben pneumatikusan állítható kormányoszlop. 450 mm átmérőjű kormánykerékkel.

Fékrendszer:
71/320/EEC előírásnak megfelelő, kétkörös, 10 bar nyomású üzemi légfékrendszer. Kéthengeres légkompresszor, acél légtartályok, poliamid fékcsövek. A WABCO gyártmányú ABS rendszer. Hátsó kerekekre ható rugóerőtárolós rögzítőfék. A hátsó kerekekre ható megállóhelyi fék, mely automatikusan működésbe lép az utasajtók nyitásakor.
Az első tengelyen KNORR-BREMSE gyártmányú tárcsafékszerkezet, léghűtésű féktárcsákkal, automatikus utánállítással, a hátsó tengelyen dobfékek automatikus utánállítással.
Tartós lassító fékrendszerként a váltóba integrált hidrodinamikus retarder, melynek működése a fékpedál lenyomásával szabályozható. Az elektromos rendszerek hibájára és a levegőrendszer nem megfelelő nyomásszintjére a vezetőt fény és hangjelzés figyelmezteti. A levegőrendszer vizsgálócsatlakozói és a külső feltöltés szelepe a jármű elejére, a lökhárító középső része mögé vannak kivezetve.

Üzemanyagtartály:
70/221/EEC előírásnak megfelelően kialakított 330 literes, rozsdamentes acéltartály, a motortól távol, a jobb oldalon, az első tengely mögött elhelyezve. A tartály nyomáskiegyenlítő és biztonsági szeleppel, valamint menetes tanksapkával van szerelve. A beöntőnyílás fedelét rugóerő tartja fixen a két véghelyzetében. A tartály a rövid töltőcső hossz miatt gyorsan feltölthető, az üzemanyag vezetékek a padlóvázban haladnak a motorhoz, amit a common-rail rendszer nagynyomású szivattyúja segít elő.

Elektromos rendszer:
24 V-os, negatív testelésű kombinált multiplex és analóg elektromos rendszer, 2 db. 12 V-os, 200 Ah-s akkumulátor a bal első kerék előtt elhelyezett ládatérben, mechanikus főkapcsolóval.
A motor által meghajtott 100+140 A-es generátorok.
A vezetőtér mögötti falban és a lépcsőfeljáró alatt elhelyezett elektromos kapcsolótáblák az elektromos berendezések vezérlőegységeivel.
Az elektromos kábelek mindkét végükön számozással vannak ellátva. A kábelkötegek nagy része az alsó szint légcsatornáiban, kisebb részük a padlóváz furatain fut hátra.
Minden beépített elektromos berendezés megfelel a 72/245/EEC előírásnak és annak módosításainak. Az alvázban és a motortérben a kábelek műanyag védőcsövekben futnak és a csatlakozók is por- és vízmentesen vannak kialakítva.

Karosszéria:
2001/85/EC előírásnak megfelelően kialakított DAF DB 250+ PF típusú önjáró alvázra épített karosszéria. Hidegen hajlított négyszögszelvényű zárt idomacélból hegesztett rozsdamentes vázszerkezet. A külső oldalburkolat feszített rozsdamentes acéllemez. A homlok- és hátfalburkolat, a lámpafészkek és a lökhárítók üvegszálerősítésű poliészter formadarabok. A lökhárítók három részből állnak, belsejükben acél merevítéssel.
A karosszéria külső felülete ACRIL bázisú egyszínű fényezéssel van ellátva.
Az alsó szint a második ajtóig alacsonypadlós, majd utánna egy lépcsőfokot követően 8%-ban emelkedik a hátsó tengely vonaláig.
A második ajtóval szemben, a hátsó tengely felé induló belső lépcső segíti az utasok feljutását a felső szintre.
Az autóbusz el van látva megfelelő darabszámú vészkijárattal, mely egyrészt az utasajtók vésznyitási lehetősége, másrészt az oldalablakok mellett elhelyezett üvegtörő kalapácsok útján valósul meg.

Szigetelés:
Az autóbusz karosszériája el van látva megfelelő hő- és hangszigeteléssel a vázegységek közeiben, valamint többrétegű szigeteléssel a motortér és az utastér között. A felhasznált szigetelőanyagok a PLASTOCELL cég termékei.
A kerékjáratok és a padlózat hajtáslánchoz közel eső részei kiegészítő parafa hangszigetelő réteggel vannak borítva.

Belső burkolatok:
Az alsó szinten 15 mm, a felső szinten 12 mm vastagságú impregnált rétegelt lemezből kialakított padlózat a vázhoz ragasztással rögzítve, GRABIOL STOP/JSC típusú csúszásmentes járműipari PVC burkolattal. Az utasajtóknál a padló kifele lejt, így az esetleg bejutó esővíz távozni tud a járműből.
Az oldalburkolat és a mennyezetközép RESOPAL gyártmányú, műgyanta alapú speciális igénybevételre kialakított, élénk színezésű dekorlemezből, a mennyezetszélek üvegszálerősítésű műanyag formadarabokból vannak kialakítva. Az ablakkeretek a HAPPICH cég modulrendszerű alumínium-műanyag kombinációjú profiljaival borítottak.

Ajtók:
2001/85/EC előírásnak megfelelő, BODO gyártmányú, 2 db. kétszárnyú, elektropneumatikus működtetésű, befele nyíló utasajtó. Az első ajtó első szárnyának biztonsági üvege elektromosan fűthető. A szabad ajtónyílás szélessége 1200 mm. Az első utasajtó első szárnya külön működtethető és kívülről is nyitható egy rejtett kapcsoló segítségével. Külső nyitás esetén az ajtó és a vezetőtér világítása automatikusan felkapcsolódik. A gk. vezető az ajtónyitó gombok kétszínű LED-ei segítségével követheti nyomon az ajtók nyitott, vagy zárt állapotát. A záródó ajtókra az utasokat hangjelzés figyelmezteti.
Az ajtóműködtetés munkahengerei és szelepei az ajtók felett kerültek elhelyezésre. Az ajtólapok körbe gumiprofillal szigeteltek, belső szélükön élérzékelő profillal vannak ellátva az automatikus visszanyitás funkcióhoz. Minden ajtó el van látva külső- és belső pneumatikus vésznyitó szeleppel, melyek aktiválása után az ajtólapok kézzel nyithatóvá válnak. Az ajtószárnyak belső felületén 2-2 db. ferdén elhelyezett kapaszkodó segíti az utasok mozgását.
A szerelvényajtók alumíniumból készülnek és felfele nyílnak, gázrugós kitámasztással. A motortér két oldali rácsos ajtaja mérete miatt oldalra 180 fokban kifele nyílik.

Ablakok:
43.00/ECE előírásnak megfelelő nagyméretű ragasztott, biztonsági szélvédő üvegek mindkét szinten. Edzett biztonsági üvegből készülő oldal- és hátfali ablakok. Az oldalüvegek a vázhoz ragasztással vannak rögzítve és a vészkijáratnak kijelölt ablakokon kívül a felső részük közel 30%-ban nyitható. A vezető melletti oldalablak 70%-ban nyitható és az üveg első része elektromosan fűthető. Az utastér túlzott felmelegedése ellen az üvegek hővédő színezéssel vannak ellátva.

Ülések:
RÁBA KOMÁROM II típusú, fix, magas háttámlás, intercity kivitelű utasülések. A felső szinten 47, az alsó szinten 27 ülőhely van kialakítva. Minden ülés háttámláján kapaszkodó áll az utasok rendelkezésére.
GRAMMER gyártmányú, pneumatikus rugózású vezetőülés, háttámlába integrált fejtámlával, állítható deréktámasszal, hárompontos biztonsági övvel.

Szellőzés klimatizálás:
Az alsó és felső szinten kétoldali levegőcsatorna ülésenkénti, állítható befúvókkal. A beszívott és megszűrt levegőt nagy teljesítményű ventilátorok nyomják be a csatornákba. A vezető számára külön kapcsolható ventilátor biztosítja a megfelelő szellőzést. Az alsó és felső szint oldalablakainak a felső 30%-a elhúzható. A klímatizálást automata szabályzóval ellátott HISPACOLD gyártmányú készülék biztosítja.

Fűtés:
A motor vízkörébe kötött fűtésrendszer. Az utastér mindkét szintjén, az oldalfalak mentén elhelyezett radiátorokba a vezető által szabályozható elektropneumatikus szelepen keresztül jut a melegvíz. A felső szint megfelelő ellátását külön vízszivattyú segíti. A fűtés rézcsövei alumínium burkolattal vannak takarva.
Mind az alsó, mind a felső szélvédő számára KORMAS gyártmányú páramentesítő készülékek vannak beépítve többfokozatú befúvással, a befúvók áramlási szöge állítható. A vezetőtér számára külön szabályozható ventilátoros fűtőkészülék áll rendelkezésre.
Az első utasajtó első szárnyának üvege, a vezető melletti oldalablak első szárnya, valamint a külső tükrök elektromosan fűthetőek.

Világítás:
76/756/EEC előírásainak megfelelően kialakított és elhelyezett HELLA gyártmányú külső lámpatestek.
Fénycsöves lámpatestekből álló kétfokozatú utastérvilágítás, az ajtók felett mennyezetbe süllyesztett halogénlámpák, éjszakai fények. Külön kapcsolható lámpa a vezetőtér számára és a motortérben.

Kapaszkodó rendszer:
2001/85/EC előírásnak megfelelően kialakított ergonomikus kapaszkodórendszer.
Függőleges oszlopok az ajtók két oldalán, a vezetőtér mellett és a felső szintre vezető lépcső két oldalán.
Az utasajtók két oldalán, valamint a felső szinten a lépcsőfeljáró hátsó oldalán térelválasztó lapok vannak kialakítva.

Leszállásjelzők:
2001/85/EC előírásnak megfelelően (1200 mm magasan) a függőleges kapaszkodócsöveken elhelyezett HAPPICH gyártmányú leszállásjelzők, 1800 mm magasan elhelyezett vészjelzők.

Vezetőtér felszerelése:
A vezetőtér hátsó falában kap helyet a központi elektromos tábla, így ezen az oldalon az teljesen el van zárva az utastértől. A vezetőtér ajtaja hátra-kifele nyitható,. Az ajtó belsején nagyméretű ajtózseb.
A vezető mögötti hátfalon ruhafogas, bal oldalon zárható kesztyűtartó.

Műszerfal:
A műszerfal burkolat üvegszálerősítésű műanyag formadarab, ebben helyezkedik el a 3 központi műszerlap. Ezek közül a középső tartalmazza a multiplex rendszerű műszeregységet sebesség és fordulatszám órával, vízhőfok és üzemanyagszint mérővel, visszajelzőkkel és információs kijelzővel.
A bal és jobb oldali panelek a világítás, ajtóműködtetés és a gépészeti elemek működtetéséhez szükséges kapcsolókat tartalmazza.
Ezeken kívül további két panel, bal oldalon az oldalablak mentén és jobb oldalon a vezetőtér ajtó mellett tartalmazza a fűtés-szellőzés és az egyéb berendezések kezelőszerveit, a tachográfot és a kijelzők kezelőpaneljét.
A műszerfalon került elhelyezésre a motor vészleállító és vészáramtalanító kapcsoló is.

Felszerelések:
Fokozatmentesen állítható napfényvédő roló a vezető előtt és a mellette lévő ablakon
ROCKINGER gyártmányú vonószerkezet a jármű elején a lökhárító középső része mögött felszerelve.
SKS gyártmányú kétkaros szemben mozgó ablaktörlő mechanizmus KORMAS gyártmányú motorral.
10 literes ablakmosó tartály az első ajtó előtti oszlopon elhelyezett külső töltőcsonkkal.
Állítható fűtött külső tükrök mindkét oldalon.
Belső tükrök az utastér figyelésére.
A műszerfal jobb oldalán elhelyezett monitoron látható a második ajtónál és a felső szinten elhelyezett kamerák képe.

Méret- és tömegadatok:

• Hossz: 10500 mm
• Szélesség: 2500 mm
• Magasság: 4000 mm
• Tengelytáv: 5200 mm
• Első túlnyúlás: 2700 mm
• Hátsó túlnyúlás: 2600 mm
• Első terepszög: 7 fok
• Hátsó terepszög: 8 fok
• Padlószint magassága: 350 mm
• Belépési magasság: 320 mm
• Belső magasság – alsó szint: 1820 mm
• A hátsó tengely felett: 1680 mm
• Belső magasság – felső szint: 1720 mm
• Fordulókör átmérő: 21000 mm
• Saját tömeg: 12200 kg
• Megoszlása az első tengelyre: 4100 kg
• Megoszlása a hátsó tengelyre: 8100 kg
• Megengedett legnagyobb össztömeg: 18000 kg
• Megoszlása az első tengelyre: 6500 kg
• Megoszlása a hátsó tengelyre: 11500 kg
• Ülőhelyek száma: 74 fő
• Maximális sebesség: 80 km/h